Tams LD-W-42 Multiprotokoll Lokdecoder ohne Kabel Loco Decoder without cable
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Lieferzeit: 2 bis 8 Tag(e)Beschreibung
Standard-Lokdecoder für Wechselstrommotoren
- empfohlene Nenngröße: H0
- Abmessungen: ca. 21,8 x 17,2 x 4 mm
- max. Gesamtstrom: 1.500 mA
Motoransteuerung
- Motorart: Wechselstrommotor
- Motorstrom: max. 1.000 mA
- Lastregelung: nein
- PWM-Periode: 60 Hz
- Geschwindigkeitskennlinie: linear (Einstellung der Anfahr-, Mitten- und Höchstgeschwindigkeit) oder individuelle Kennlinie (im 28-Fahrstufenmodus)
- Anfahr- und Bremsverzögerung: getrennt voneinander programmierbar, schaltbar mit einer Funktionstaste
Digitalformate
- DCC + MM: ja (automatische Formaterkennung)
- mfx: nein
- Selectrix: nein
- Programmierung: DCC: Einstellung der CVs (Direct Programming auf dem Programmiergleis, DCC-konform) oder POM (Programming on Main = Hauptgleisprogrammierung) | MM: Register
- POM-Update: nein
- Adressumfang: DCC: 127 oder 10.239 | MM: 255
- Anzahl der Fahrstufen: DCC: 14, 28 oder 128 | MM: 14
Rückmeldeformate
- RailCom: ja
- RailCom plus: nein
- mfx: nein
Schaltausgänge (Funktionsausgänge)
- Anzahl der Schaltausgänge: 4, max. Strom pro Ausgang: 300 mA
- Function mapping: ja, entsprechend RCN 227
- Funktionstasten: DCC: F0 - F20 | MM: F0 - F4
- Effekte der Schaltausgänge:
- Fahrtrichtungsabhängiges Schalten
- Rangierlicht
- Blinken und Wechselblinken
- invertiertes Schalten
- Dimmen
- Kicken
- Programmierung für Consist-Betrieb
- Programmierung für Analogbetrieb
- Servo-Ausgang: nein
Soundfunktionen
- integrierte Basic-Sounds: nein
- Fahrsound: nein
- SUSI-Schnittstelle: nein
Schalteingänge
- Anzahl der Schalteingänge: 1
Anschluss für Stützelko oder Pufferschaltung
- Steuerleitung für Pufferschaltung entsprechend RCN 530 (schaltet gegen Masse)
- Stützelko: Kapazität: 100 bis 470 µF | Spannungsfestigkeit: > 35 V
Automatisierte Abläufe
- Rangierfunktion. Beim Umschalten in den Rangiergang (Reduzierung der Geschwindigkeit um ca. 50 %) kann gleichzeitig (mit der gleichen Funktionstaste)
- das Schluss-Signal für die aktive Fahrtrichtung ausgeschaltet und
- an beiden Seiten das Dreilicht-Spitzensignal eingeschaltet werden.
Sonstiges
- Analogbetrieb: ja. Geeignet für dauerhaften Analogbetrieb. Automatische Analogerkennung.
- Überlastschutz: ja